近日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段者康隧道掘进突破1000米大关，标志着黄百铁路施工取得又一阶段性成果，为实现该隧道整体贯通奠定坚实基础。

中铁五局集团有限公司承建的黄百铁路者康隧道，设计为单洞单线全长1617米，其中Ⅲ级围岩220米，Ⅳ级围岩1005米，Ⅴ级围岩348米，以Ⅳ级围岩为主。隧道位于贵州省望谟县平洞街道岜赖村北侧，在线路三槽至望谟区间，地处两座桥梁之间。隧道进口里程为D1K134+384，三槽3号中桥桥台伸入隧道进口6.8米，出口里程为D1K136+001，接平洞河大桥桥台。隧道区域不良地质有顺层偏压、岩溶、危岩落石、岩堆，特殊岩土为人工填土，出口地处陡坡上，周边无既有道路，施工难度大，安全风险高。

为确保施工安全和工程质量，根据工程特点、风险等级、资源配置情况，中铁五局黄百铁路贵州段项目部按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓实抓牢。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，把铁路建设安全质量要求贯穿到施工及管理全过程。施工中，坚持以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”安全施工原则；严格把控超前预支护环节，严格控制施工安全步距；严格控制每循环开挖进尺，最大限度减少对围岩的扰动；支护封闭工作实行无缝衔接，及时跟进初期支护，快速形成稳固的支护体系，从源头上筑牢施工安全防线。

黄百铁路起于贵州黄桶，止于广西百色，北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

（邵明志）