高铁安全运行的隐形守护者

徐协光在跟室外联控作业 何尚武摄

这里有错综复杂的配线，不间断闪烁黄绿的指示灯，充斥着设备运行发出“滴滴”声响。中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段福州RBC工区工长徐协光每天在RBC机房内面对的是实时监控高铁列车“大脑”的设备。徐协光经常连续几个小时坐在电脑屏幕前，紧盯着代表列车的小白点在屏幕上缓慢移动，仔细查看列车运行日志，分析高铁信号设备安全数据。

RBC中文名称是无线闭塞中心，相当于处理高铁信息的“大脑”，RBC工区的服务器通过光缆向高铁沿线的通信基站传送信息指令，再将信息通过无线传递到运行中的动车组上，指挥列车实时运行。

今年3月初，徐协光从列控设备维护工区调入福州RBC工区担任工长。面对新设备、新技术、新标准，很多内容都需要从头学起。徐协光沉住气，一头“扎”进新知识海洋，利用业余时间啃书本、查资料，200多页的检修作业指导书被他翻得褶皱。

徐协光在调阅RBC监测系统 何尚武摄

刚调入福州RBC工区，徐协光就面临合福线TSRS2软件换装施工，他主动请缨担任联锁试验主持人。“这次施工挑战与风险并存，TSRS属于RBC中心设备，一旦出现问题，将会影响整条合福线。”面对重任，徐协光提前7天对100余条试验内容进行逐项分析和风险判断，并且制定详细的服务器软件更换流程。经过4个“天窗”鏖战，试验列车安全准时返回到南平市站。

徐协光扎实的技术业务来自于在列控维护工区的锤炼。2023年7月，徐协光临危受命，独当一面负责厦门北杭深场软件换装试验。厦门北杭深场不仅站场大而复杂，网络接口多，而且天窗时间短，给试验带来了一定的难度。为了不影响甬广高铁联调联试进度，徐协光白天协调“天窗”施工安排，制定并核对当晚的联锁试验内容，凌晨参加软件换装施工，平均每天只够睡5个小时，原计划20天的工程仅14天就完成任务。

徐协光在对RBC设备配线进行检查 何尚武摄

徐协光认为，“青年骨干要想当好工班长，关键要以身作则，自身业务过硬”。2012年入路以来，他脚踏实地，从业务小白成长为技术骨干，并在2023年斩获南昌局集团公司第十九届职业技能竞赛（高速控制中心）第三名佳绩。“这份荣誉对我来说始终是一种激励，鼓舞我以更加用心、细心、尽心的态度投入到接下来的RBC维护工作中。”(何尚武、陈莉雯)