盛卫星把货车停在广西贵港的救援队门口时，已经是接单后的第四十八个小时。他从山东潍坊出发，全程超过两千公里。一路南下，几乎没睡过一个整觉。他说，真正让他触动的不是疲劳，而是进入广西境内后，道路两旁房屋外墙上的水渍线——洪水最高时曾没过大半个窗户。“看着那些痕迹，我心里很难受，觉得这趟2000多公里的公益运输跑得特别有意义。”

受今年第10号台风“美莎克”影响，广西出现连续强降雨，多地发生洪涝灾害。货拉拉利用平台运力优势，开通救灾物资运输“橙光通道”，所有运输费用由平台承担。盛卫星正是货拉拉“橙光通道”下三百多名救灾司机中的一员，而这三百多人，共同完成了三百四十四批物资的运输任务，总里程累计超过七万两千公里，平均每人每单行驶约二百零三公里。

启动“橙光行动”，平台全额承担运输费用

广西灾情发生后，部分村庄一度断水、断电、断网，有村民被困。货拉拉迅速成立应急救灾工作组，紧急启动“橙光行动”公益运力支持通道，面向参与广西救灾的公益组织和政府部门提供免费物资运输支持。

（货拉拉开展支援广西救灾物资公益运输）

在“橙光行动”中，货拉拉为奔赴广西一线救灾的公益组织和相关部门提供“货拉拉企业版”公益伙伴账户，公益伙伴可自主下单。货拉拉依托全国运力网络，从同城小车到跨城大车，为救灾和安置工作提供运输支持。此外，货拉拉开通了面向广西地区司机志愿者的报名通道。当线上下单无车响应时，平台将介入运力调度提供支持，由专属客服联络报名的司机志愿者接单。

截至目前，货拉拉已为中国乡村发展基金会、深圳壹基金公益基金会、中国红十字基金会、广西南宁红十字会、北京新阳光基金会、热腾公益等30多家公益机构提供免费运力支持。

300多名司机驰援，打通“最后一公里”

7月13日，货拉拉司机张小锋接到一个从威海到南宁的订单，全程约2280公里。得知是公益运输订单后，他毫不犹豫前往装货地，运送一批救援船只奔赴灾区。

（货拉拉为广西红十字赈济救援队提供救灾物资运输支持）

当时受台风“巴威”影响，威海下起了大雨，张小锋驾车冒雨前行，历时2天2夜抵达南宁，途中吃住均在车内。抵达南宁与救援队完成物资交接，张小锋才松了一口气。“别的帮不上，能为灾区民众做一点贡献，我很欣慰。”他说。

7月11日，来自山东的货拉拉司机王师傅从青岛运输一批救灾物资前往广西横州灾区途中，遇到一辆侧翻的大货车，货车司机被困驾驶室，货箱的货物散落一地，王师傅立刻拿工具和交警协力把被困货车司机救出来，然后继续驾车前往灾区。

在货车司机的爱心接力下，救灾物资从全国各地运送到灾区和救援人员手中。截至7月16日，货拉拉已累计支持344批次救灾物资运输，300多名司机参与了公益运输，公益运输总里程达72000多公里，平均每单运输距离达203公里，运送物资涵盖冲锋艇等救援装备、消杀设备、热餐、赈济家庭箱、矿泉水及各类生活物资。

货拉拉企业社会责任负责人慕林杉表示，作为货拉拉履行社会责任的重要载体之一，橙光运力公益体系在灾情发生时快速反应，企业不仅运用自身平台优势协调救灾运力，为更多救灾机构分担运输成本，提高救灾物资运送效率，同时还能协助司机参与救灾运输，激发社会正能量，助力灾区早日恢复重建。“我们希望能够打通灾区运输的‘最后一公里’，切实帮助到受灾民众和一线救灾公益组织。”她说。

这些平凡的车轮，没有轰烈的誓言，只有一次次点火、挂挡、踩油门的重复动作。但正是这些重复，经由“橙光通道”的调度与托底，把全国各地的牵挂一寸一寸拉近到洪水围困的村庄前。盛卫星、张小锋、王师傅——他们的名字或许很快会被下一批新闻淹没，但那些深夜赶路的两千公里、雨中破窗救人的瞬间、抵达后默默卸货的背影，会留在灾区救援队的记录里，也会留在村民重新亮起灯火的记忆里。洪水的痕迹终将被时间抹去，但这三百多个驶向相反方向的身影，连同货拉拉和那条名为“橙光”的免费通道，恰恰是灾难中最朴素、也最有力的回答。